GP São Paulo 2026 - Norris wygrywa, Mercedes mistrzem konstruktorów
Fot. Getty Images / Red Bull Content Pool
Lando Norris z McLarena wygrał Grand Prix São Paulo, a Mercedes zapewnił sobie mistrzostwo konstruktorów 2026. Norris ruszał z pole position, ale na starcie spadł na trzecie miejsce. Prowadzenie objął na 20. okrążeniu, gdy prowadzący Kimi Antonelli obrócił samochód w pierwszym zakręcie. Tor na Autódromo José Carlos Pace był mokry na początku, potem przeschnął, a w końcówce znów spadł deszcz.
Wyniki GP São Paulo 2026 - podium i strata rywali
Norris przejechał 71 okrążeń w czasie 1:35:23,504 i wyprzedził Maxa Verstappena o 14,6 s. To jego trzecie zwycięstwo w sezonie i druga wygrana z rzędu na Interlagos.
Trzeci był Isack Hadjar, który dał Red Bullowi podwójne podium. Dla Francuza to czwarte podium w karierze. Za podium dojechali George Russell i Antonelli, a szósty był Oscar Piastri z McLarena.
Punkty: Norris 25, Verstappen 18, Hadjar 15, Russell 12, Antonelli 10.
Start i dwa obroty Antonellego
Antonelli, nowy mistrz świata, popełnił błąd jeszcze przed startem. Na okrążeniu rozpoznawczym wypadł szeroko w zakręcie 12 i obrócił się na mokrej trawie. Wrócił do garażu na kontrolę, ale samochód nie był uszkodzony. Valtteri Bottas nie wystartował: jego Cadillaca ściągnięto z pola startowego z powodu usterki.
Po zgaśnięciu świateł Antonelli objął prowadzenie z drugiego pola. Norris ostrożnie wszedł w pierwszy zakręt. Liam Lawson z Racing Bulls objechał go po zewnętrznej i w drugim zakręcie zajął drugie miejsce.
Na przesychającym torze opony przejściowe szybko się przegrzewały. Lawson miał problem z ich zużyciem i kolejno wyprzedzili go Norris, Hadjar i Russell. Lewis Hamilton jako pierwszy zjechał na slicki: pod koniec 14. okrążenia założył opony miękkie.
Norris, Russell i Hadjar zmienili opony pod koniec 16. okrążenia. Norris tracił wtedy do Antonellego 7 s. Russell obrócił się przy wyjeździe z alei serwisowej, otarł się o ścianę i stracił czas oraz pozycje.
Antonelli i Verstappen zostali na torze okrążenie dłużej. Włoch wrócił po postoju na prowadzenie, ale tylko 2 s przed Norrisem. Na 18. okrążeniu różnica spadła do 0,6 s. „Coś dziwnego dzieje się z samochodem”, zgłosił przez radio Antonelli. Kierowca Mercedesa sugerował problem z zawieszeniem.
Na początku 20. okrążenia Antonelli obrócił samochód w zakręcie 1 i Norris wyszedł na czoło. Okrążenie później Włoch znów wyjechał za daleko w tym samym zakręcie, a drugie miejsce zajął Hadjar. Na 23. okrążeniu tor uznano za całkowicie suchy i włączono Overtake Mode. Antonelli ponownie wypadł wtedy na pobocze w zakręcie 1 i spadł za Verstappena.
Pościg Verstappena z 21. pola
Czterokrotny mistrz świata był po pierwszym okrążeniu 13. Na 5. okrążeniu awansował na ósme miejsce, wyprzedzając Piastriego i Alexa Albona w ciągu dwóch zakrętów. Po pierwszych postojach jechał czwarty, za Hadjarem, a na 23. okrążeniu tracił do prowadzącego 7 s.
Po 30. okrążeniu kierowcy dostawali przez radio ostrzeżenia, że za 10 okrążeń może spaść deszcz. Hadjar wyjechał szeroko w zakręcie 1, a na 38. okrążeniu Verstappen wyprzedził zespołowego kolegę. Norris miał wtedy 9,2 s przewagi. Hadjar trzymał się niecałą sekundę za Verstappenem i pytał, czy zespół zamieni ich pozycjami.
Red Bull rozdzielił strategię. Verstappen zjechał do boksu pod koniec 45. okrążenia i wrócił piąty, przed Russellem. Hadjar potwierdził, że może dojechać do mety bez postoju, i zgłosił lekkie krople deszczu.
Norris zjechał drugi raz pod koniec 49. okrążenia i wrócił na tor czwarty. Na czele znalazł się Hadjar. Norris wyprzedził Piastriego już na okrążeniu wyjazdowym. Red Bull ściągnął Hadjara do boksu okrążenie później i Francuz wrócił szósty.
Deszcz w końcówce i zamiana w Mercedesie
Opady przyszły dopiero w końcówce i Norris przejechał przez nie bez straty zwycięstwa.
Mercedes zmienił w końcówce opony na przejściowe. Russell dogonił wtedy Antonellego, a zespół zamienił kierowców pozycjami.
Dziewiąty tytuł konstruktorów Mercedesa
Przed niedzielnym wyścigiem Mercedes miał 126 punktów przewagi nad Ferrari, a do zapewnienia sobie tytułu potrzebował 129 punktów przewagi. Czwarte i piąte miejsce w niedzielę wystarczyły do tytułu. To dziewiąte mistrzostwo konstruktorów Mercedesa i pierwsze od 2021 roku. Tytuł mistrza świata kierowców ma już Antonelli.
Hamilton, Leclerc i reszta stawki
Hamilton zaliczył 400. start w F1 i dojechał dziewiąty. Ruszał z 20. pola i po pierwszym okrążeniu był dziewiąty. Sędziowie badali jednak, czy wyprzedzając Olliego Bearmana przy wyjściu z zakrętu 5, nie wyjechał poza tor. Hamilton oddał pozycję i spadł na 11. miejsce.
Kierowca Ferrari zaliczył też obrót. Później założył drugi komplet opon miękkich, kręcił najszybsze okrążenia i na 44. okrążeniu oddublował się.
Charles Leclerc wyprzedził Lawsona na przedostatnim okrążeniu. Dostał 5 s kary za spowodowanie kolizji z kierowcą Racing Bulls. Po wyścigu zamienili się pozycjami: Lawson był siódmy, Leclerc ósmy. Pierwszą dziesiątkę zamknął Nico Hulkenberg w Audi.
Arvid Lindblad z Racing Bulls był 11., tuż za strefą punktową. Albon z Williamsa zajął 15. miejsce po karze 5 s za incydent przy powrocie na tor w zakręcie 1. Gabriel Bortoleto z Audi był 16. przed własną publicznością. Rafael Camara zadebiutował w F1 w Haasie i dojechał 20. Lance Stroll z Aston Martina wycofał się w połowie wyścigu.
Następna runda mistrzostw odbędzie się w Las Vegas.