Przepisy i kulisy

Prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem potwierdził powrót silników V8 do F1 - najpóźniej w 2031, docelowo w 2030. Elektryfikacja zostanie sprowadzona do minimum, kończąc erę hybrydowego podziału 50-50 z silnikiem V6.

Sprint shootout GP Miami 2026 skończył się późną karą dla Albona — FIA zauważyła naruszenie limitów toru w SQ1 dopiero gdy SQ2 już trwał. Lawson stracił szansę na awans, Albon spadł na P19

Po sześciu latach przerwy Istanbul Park wraca do Formuły 1. Liberty Media podpisało z Turcją pięcioletni kontrakt na sezony 2027–2031, a oficjalna ceremonia z prezydentem Erdoğanem i Stefano Domenicalim pokazała, że tym razem to gra na poważnie. Sprawdzamy, co to oznacza dla kalendarza F1, czy słynny zakręt numer 8 udźwignie nowe regulacje i kto jeszcze puka do drzwi królowej motorsportu.

FIA zatwierdziła pakiet zmian regulaminowych przed GP Miami 2026 — od obniżenia limitu odzysku energii w kwalifikacjach, przez dwustrefowe dawkowanie mocy w wyścigu, po nową procedurę startową z automatycznym MGU-K. Koniec ery masowego odpuszczania gazu w czasówkach? Sprawdzamy, kto zyska, kto straci i dlaczego Miami będzie pierwszym prawdziwym testem poprawionych przepisów.

Władze Inczhonu oficjalnie potwierdziły projekt ulicznego toru wokół Songdo Moonlight Festival Park — 4,96 km, 15 zakrętów i nawet 400 tysięcy kibiców przez cały weekend. Studium wykonalności przygotowane przez koreański instytut rozwoju i firmę Hermanna Tilkego dało zielone światło finansowaniu opartemu głównie na sektorze prywatnym. Prezydent miasta mówi o pięcioletnim kontrakcie i debiucie w 2028 roku. Konkretnych negocjacji z Liberty Media jeszcze nie ma — ale Koreańczycy po raz pierwszy przyszli z prawdziwym biznesplanem, nie tylko z ambicją.

Po trzech wyścigach sezonu 2026 Formuła 1 stanęła przed poważnym problemem — zarządzanie energią elektryczną zabiło prawdziwe ściganie, a wypadek Olliego Bearmana w Suzuce pokazał, że to nie tylko kwestia widowiska, ale i bezpieczeństwa. FIA oficjalnie przyznaje, że rozłożenie mocy pół na pół między silnik spalinowy i elektryczny było złym kierunkiem. Kierowcy mówią głośno, spotkania decyzyjne już trwają — czy Formuła 1 zdąży naprawić się w trakcie sezonu?

Dlaczego szybkie zakręty toru Silverstone obnażają każdą słabość bolidu Formuły 1? Ponieważ skrajne przeciążenia bezlitośnie testują jednocześnie aerodynamikę, pracę zawieszenia i przyczepność mechaniczną na samej granicy praw fizyki. To właśnie w tych łukach, a nie na długich prostych, wychodzi na jaw prawdziwy potencjał auta. Jako fani motorsportu wiemy, że tor w Wielkiej Brytanii to ostateczny sprawdzian dla inżynierów i kierowców topowych zespołów.

Dlaczego wyścigi Formuły 1 w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej pierwotnie zaplanowano na kwiecień 2026 roku, a ostatecznie je odwołano? Wiosenny termin wynikał z konieczności ominięcia ramadanu oraz optymalizacji logistyki, jednak eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie wymusiła anulowanie obu Grand Prix w trosce o bezpieczeństwo zespołów i kibiców.

Jak nowe przepisy techniczne i charakterystyka toru Albert Park wpływają na strategię wyścigową podczas Grand Prix Australii? Runda w Melbourne to kluczowy sprawdzian dla samochodów nowej generacji, w którym o zwycięstwie decyduje optymalne zarządzanie aktywną aerodynamiką, uproszczonymi silnikami oraz innowacyjnym trybem Overtake. Poniżej dokładnie analizujemy, jak te rewolucyjne zmiany kształtują rywalizację topowych zespołów na początku sezonu.

Jak radar pogodowy decyduje o zwycięstwie w Formule 1 na torze Spa-Francorchamps? W zmiennych warunkach belgijskich Ardenów to właśnie precyzyjna analiza danych meteorologicznych, połączona z błyskawiczną reakcją inżynierów i trafnie zaplanowanym pit stopem, pozwala topowym zespołom wygrywać wyścigi.

Jak odległość między Grand Prix Miami a wyścigiem w Kanadzie wpływa na formę zespołów Formuły 1? Podróże między kontynentami w środku sezonu to ogromne wyzwanie logistyczne, które pochłania miliony dolarów, testuje wytrzymałość fizyczną mechaników i bezpośrednio decyduje o dyspozycji ekip na torze.

Pit stop w 2 sekundy to szczyt logistyki i pracy zespołowej. Poznaj role w 20-osobowej ekipie i dowiedz się, dlaczego drobny błąd może kosztować podium w Formule 1.

Sprint 2026 radykalnie zmienia rytm weekendu. Oddzielenie go od niedzielnego startu zwiększa ryzyko i wymusza perfekcyjne przygotowanie bolidu już od pierwszej sesji.

Status zespołu fabrycznego w Formule 1 oznacza, że producent - tutaj Audi - bierze pełną odpowiedzialność za projektowanie i budowę zarówno podwozia bolidu, jak i jednostki napędowej.

Aktywna aerodynamika w sezonie 2026 to nowy system ruchomych elementów przedniego i tylnego skrzydła, który zastąpi dotychczasowy DRS. Ma on wyrównać osiągi nowych jednostek napędowych i ułatwić bezpośrednią walkę na torze.

Te zmiany to nie drobna korekta, ale zupełnie nowe podejście do ścigania - zarządzanie energią i skład chemiczny paliwa stają się równie ważne jak aerodynamika czy czyste umiejętności kierowców.

Nowe przepisy F1 2026 to duża rewolucja techniczna i sportowa. Ich celem jest zrobienie bolidów bardziej zwinnych, lżejszych i przyjaźniejszych dla środowiska, przy jednoczesnym podniesieniu poziomu emocji na torze.

Parc fermé, termin z języka francuskiego oznaczający dosłownie „zamknięty park” lub „zamknięty obszar”, to specjalnie wydzielona i pilnie strzeżona strefa na torach wyścigowych i rajdowych. Jej głównym zadaniem jest zachowanie uczciwości i równych szans w sportach motorowych.

Flagi w Formule 1 to podstawowy system komunikacji, który przekazuje kierowcom ważne informacje o stanie toru, zagrożeniach i decyzjach sędziów. Bez flag nie dałoby się bezpiecznie prowadzić wyścigów, kwalifikacji i treningów.

‘Ile okrążeń jest w wyścigu F1?’ to jedno z najczęściej zadawanych pytań przez nowych fanów królowej motorsportu. Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ponieważ każdy Grand Prix ma różną liczbę okrążeń - od zaledwie 44 na torze Spa-Francorchamps w Belgii do 78 podczas Grand Prix Monako.

F1 Sprint to krótki, szybki wyścig Formuły 1, który trwa około 30 minut i obejmuje dystans prawie 100 kilometrów. To mniej więcej jedna trzecia długości standardowego Grand Prix.