Darmowa dostawa od 50,00 zł

Technika

Przepisy F1 2026 — FIA przyznaje: podział mocy 50/50 był błędem

Przepisy F1 2026 — FIA przyznaje: podział mocy 50/50 był błędem

Po trzech wyścigach sezonu 2026 Formuła 1 stanęła przed poważnym problemem — zarządzanie energią elektryczną zabiło prawdziwe ściganie, a wypadek Olliego Bearmana w Suzuce pokazał, że to nie tylko kwestia widowiska, ale i bezpieczeństwa. FIA oficjalnie przyznaje, że rozłożenie mocy pół na pół między silnik spalinowy i elektryczny było złym kierunkiem. Kierowcy mówią głośno, spotkania decyzyjne już trwają — czy Formuła 1 zdąży naprawić się w trakcie sezonu?
Czytaj więcej
F1 Sprint w Silverstone: dlaczego szybkie zakręty pokazują prawdę o aucie?

F1 Sprint w Silverstone: dlaczego szybkie zakręty pokazują prawdę o aucie?

Dlaczego szybkie zakręty toru Silverstone obnażają każdą słabość bolidu Formuły 1? Ponieważ skrajne przeciążenia bezlitośnie testują jednocześnie aerodynamikę, pracę zawieszenia i przyczepność mechaniczną na samej granicy praw fizyki. To właśnie w tych łukach, a nie na długich prostych, wychodzi na jaw prawdziwy potencjał auta. Jako fani motorsportu wiemy, że tor w Wielkiej Brytanii to ostateczny sprawdzian dla inżynierów i kierowców topowych zespołów.
Czytaj więcej
F1 SPA: Szkoła strategii, jak radar pogodowy wygrywa wyścigi

F1 SPA: Szkoła strategii, jak radar pogodowy wygrywa wyścigi

Jak radar pogodowy decyduje o zwycięstwie w Formule 1 na torze Spa-Francorchamps? W zmiennych warunkach belgijskich Ardenów to właśnie precyzyjna analiza danych meteorologicznych, połączona z błyskawiczną reakcją inżynierów i trafnie zaplanowanym pit stopem, pozwala topowym zespołom wygrywać wyścigi.
Czytaj więcej
F1 jazda na pustyni: upał, hamulce i opony, gdy znika przyczepność

F1 jazda na pustyni: upał, hamulce i opony, gdy znika przyczepność

Z czym zmagają się kierowcy Formuły 1, gdy skrajny pustynny upał niszczy opony, a przyczepność drastycznie spada? Pustynne Grand Prix to bezlitosny test, w którym ekstremalne temperatury obniżają wydajność aerodynamiki, przyspieszają zużycie hamulców i zmuszają topowe zespoły do precyzyjnego zarządzania każdym elementem bolidu.
Czytaj więcej
Jak przebiega proces tworzenia bolidu F1

Jak przebiega proces tworzenia bolidu F1

Proces tworzenia bolidu Formuły 1 to prawdziwa orkiestra precyzji, innowacji i ciągłego dążenia do perfekcji, gdzie każdy element ma znaczenie. To nie samo składanie części, ale cały cykl działań - od pierwszych szkiców, przez zaawansowane symulacje komputerowe, aż po testy na torze.
Czytaj więcej
Jak szybko jedzie F1?

Jak szybko jedzie F1?

Bolidy Formuły 1 to zaawansowane maszyny, które od lat przyciągają fanów motoryzacji z całego świata. Pytanie o ich prędkość maksymalną pojawia się bardzo często, a odpowiedź nie jest prosta.
Czytaj więcej
Ile kosztuje kierownica F1?

Ile kosztuje kierownica F1?

Kierownica Formuły 1 to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie elementów współczesnego bolidu wyścigowego. Koszt pojedynczej kierownicy F1 szacuje się na 50 000 - 100 000 dolarów, co czyni ją droższą niż większość samochodów osobowych.
Czytaj więcej
Co to jest DRS w F1?

Co to jest DRS w F1?

DRS, czyli Drag Reduction System, to ruchoma część tylnego skrzydła w bolidach Formuły 1. Wprowadzono ją w 2011 roku, żeby ułatwić wyprzedzanie podczas wyścigów i dodać więcej akcji na torze.
Czytaj więcej
Ile pali bolid F1?

Ile pali bolid F1?

Zapotrzebowanie na paliwo w bolidach Formuły 1 to temat, który fascynuje wielu miłośników motoryzacji. Odpowiedź na pytanie, ile pali bolid F1, zależy od wielu czynników.
Czytaj więcej
Ile koni mechanicznych ma bolid F1?

Ile koni mechanicznych ma bolid F1?

Współczesne bolidy Formuły 1 to jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów na świecie. Łączą one w sobie najnowsze osiągnięcia z dziedziny inżynierii, aerodynamiki i technologii napędowych. Na pytanie o to, ile koni mechanicznych ma bolid F1, nie ma jednak prostej odpowiedzi.

Czytaj więcej
pixelpixelpixelpixelpixelpixelpixelpixelpixel