FIA reinwestuje prawa WRC w rajdy niższych kategorii
Droga na szczyt WRC jest kosztowna, a młode załogi często przez lata szukają finansowania, które pozwoli im zrobić kolejny krok w karierze. Teraz FIA zapowiada większe inwestycje w rajdy – od mistrzostw świata po poziom grassroots, na którym zaczynają przyszli zawodnicy. Jednym z elementów nowej strategii ma być FIA Growth Fund, a federacja nie wyklucza również powrotu programu FIA Rally Star. Sprawdźmy, co dokładnie planuje FIA i skąd mają pochodzić środki.
Na czym polega plan reinwestycji FIA w rajdy?
FIA zapowiada, że nowe przychody związane z umową dotyczącą praw komercyjnych WRC i ERC mają przełożyć się na większe inwestycje w rajdy. Wsparcie ma objąć zarówno najwyższy poziom, czyli mistrzostwa świata i Europy, jak i rozwój dyscypliny na poziomie podstawowym.
Nowy etap rozpoczął się po przejęciu WRC Promoter GmbH przez francuską grupę Cosmobilis oraz Park Square Capital, inwestora działającego na rynku private credit. Jednocześnie nowi właściciele promotora zawarli z FIA długoterminową umowę dotyczącą praw komercyjnych do WRC i ERC.
FIA określiła porozumienie jako największą umowę komercyjną w historii obu mistrzostw, a Mohammed Ben Sulayem nazwał je wręcz „transakcją stulecia” dla rajdów. Federacja zapowiada, że jednym z efektów ma być niespotykany dotąd poziom inwestycji w rozwój dyscypliny.
Prezydent FIA zapowiadał reinwestowanie przychodów z praw komercyjnych w rajdy już wcześniej. Po podpisaniu nowej umowy federacja zaczyna przedstawiać pierwsze założenia tego planu.
Skąd mają pochodzić pieniądze na rozwój rajdów?
Podstawą nowego modelu jest długoterminowa umowa komercyjna zawarta przez FIA z nowym właścicielem WRC Promoter GmbH. Szczegółowych warunków finansowych ani wartości kontraktu nie ujawniono, ale federacja podkreśla, że ma on zapewnić znacznie większe możliwości inwestowania w WRC, ERC i rozwój rajdów na niższych szczeblach.
Ben Sulayem przy okazji ogłoszenia nowych planów bardzo krytycznie oceniał część wcześniejszych kontraktów zawieranych przez FIA. Jako przykład wskazywał poprzedni model relacji federacji z Formułą 1, twierdząc, że FIA otrzymywała zbyt mało w stosunku do swojej roli w mistrzostwach.
Jednocześnie prezydent federacji podkreśla, że w przypadku rajdów nie chodzi wyłącznie o pieniądze. Jego zdaniem kluczowa ma być ścisła współpraca FIA z promotorem, zespołami, kierowcami, organizatorami, kibicami i mediami oraz wspólne rozwijanie całych mistrzostw.
Nowa umowa ma więc nie tylko zwiększyć środki dostępne dla dyscypliny, ale także stworzyć bardziej bezpośredni mechanizm ich ponownego inwestowania w rajdy.
Co to jest FIA Growth Fund?
Jednym z konkretnych elementów nowej strategii jest FIA Growth Fund. Jego zakres ma być szerszy niż samo finansowanie młodych kierowców – fundusz ma wspierać projekty rozwijające rajdy na całym świecie, od najwyższych szczebli po inicjatywy grassroots.
Jednym z ważnych obszarów mają być programy ułatwiające młodym zawodnikom wejście do rajdów i dalszy rozwój kariery. Ben Sulayem zaznaczył jednak, że mechanizm nie ma polegać na prostym rozdawaniu pieniędzy poszczególnym kierowcom. FIA chce raczej finansować rozwiązania i projekty, które stworzą większej liczbie zawodników możliwość rozpoczęcia rywalizacji i przechodzenia na kolejne poziomy.
Prezydent FIA rozróżnia przy tym dwa kierunki inwestycji: bezpośrednie wsparcie samych mistrzostw oraz projekty rozwojowe związane z całym zapleczem rajdów. Nie wiadomo jeszcze, jakie kwoty zostaną przeznaczone na poszczególne obszary i według jakiego klucza będą dzielone.
FIA zapowiada, że szczegółowe zasady funkcjonowania Growth Fund zostaną przedstawione po zakończeniu prac nad wyborem projektów i obszarów, które otrzymają finansowanie.
Czy FIA Rally Star wróci?
Jedną z najbardziej interesujących inicjatyw, które mogą zostać reaktywowane w ramach nowej strategii, jest FIA Rally Star. Program rozpoczął się w 2021 roku i miał pomóc w odnalezieniu oraz rozwinięciu talentu kierowcy zdolnego w przyszłości walczyć na najwyższym poziomie WRC.
Zapytany o możliwość jego powrotu Mohammed Ben Sulayem potwierdził, że FIA bierze taki scenariusz pod uwagę. Nie chodzi jednak o proste wznowienie projektu w dotychczasowej postaci. Zdaniem prezydenta federacji Rally Star był udanym programem, ale przed ewentualnym powrotem powinien zostać zmodyfikowany i ulepszony.
Na razie nie ma więc ani oficjalnej decyzji o wznowieniu FIA Rally Star, ani terminu rozpoczęcia kolejnej edycji. Wiadomo jedynie, że program jest jedną z inicjatyw analizowanych przez federację w kontekście nowego finansowania rajdów.
Jak działał FIA Rally Star w pierwszej edycji?
Pomysłodawcą FIA Rally Star był Jérôme Roussel, związany w FIA między innymi z rajdami terenowymi i mistrzostwami regionalnymi, a wcześniej pracujący przy komunikacji we francuskiej federacji FFSA.
Program był otwarty dla kierowców w wieku od 17 do 26 lat i miał wyjątkowo szeroki zasięg. Do rywalizacji zgłosiło się ponad 7000 kandydatów, z których ostatecznie wyłoniono sześciu zawodników.
Uczestnicy przechodzili kolejne etapy szkolenia i rywalizacji. Najlepsi otrzymywali możliwość dalszego rozwoju na szczeblu mistrzostw świata – najpierw w Junior WRC, a następnie, w przypadku najlepszych wyników, również w samochodach Rally2 w WRC2.
Największy sukces osiągnął Romet Jürgenson. Estończyk zdobył tytuł Junior WRC w 2024 roku, a w nagrodę otrzymał program czterech europejskich startów WRC2 w sezonie 2025 za kierownicą Forda Fiesty Rally2 przygotowanego przez M-Sport.
Kolejnym zawodnikiem, który wykorzystał szansę stworzoną przez FIA Rally Star, jest Taylor Gill. Australijczyk został wicemistrzem Junior WRC w sezonie 2025, a w 2026 roku startuje już w WRC2 za kierownicą Toyoty GR Yaris Rally2.
To właśnie kariery Jürgensona i Gilla są jednym z najmocniejszych argumentów za stworzeniem nowej wersji programu. Pokazują, że odpowiednio finansowana ścieżka rozwoju może przeprowadzić młodego zawodnika od selekcji talentów do regularnych startów samochodem Rally2 w mistrzostwach świata.
Co zmiana oznacza dla młodych załóg i kibiców?
Finansowanie pozostaje jedną z największych barier w rajdach. Nawet bardzo szybki młody kierowca potrzebuje budżetu na samochód, testy, opony, wpisowe, transport i pracę zespołu. Programy wspierane przez FIA nie usuną tego problemu całkowicie, ale mogą zmniejszyć jego znaczenie na najważniejszych etapach rozwoju kariery.
Dla młodych kierowców i pilotów oznaczałoby to więcej możliwości wejścia do międzynarodowej rywalizacji na podstawie wyników i selekcji sportowej. Dla kibiców – większą szansę na pojawienie się w WRC nowych nazwisk, które bez takiego wsparcia mogłyby nie mieć środków na dalszą karierę.
Nowy model łączy również sukces komercyjny mistrzostw z inwestycjami w ich przyszłość. Im większa będzie wartość WRC i ERC dla promotora, partnerów i nadawców, tym większe mogą być możliwości finansowania projektów rozwijających rajdy na niższych szczeblach.
Na tym etapie nie znamy jednak kwot, dokładnego harmonogramu ani zasad podziału środków z FIA Growth Fund. Federacja zapowiedziała, że szczegółowe informacje zostaną opublikowane po zakończeniu prac nad strukturą programu.
FAQ
Skąd FIA weźmie pieniądze na wsparcie rajdów?
Podstawą nowego finansowania jest długoterminowa umowa dotycząca praw komercyjnych WRC i ERC zawarta po przejęciu WRC Promoter GmbH przez Cosmobilis i Park Square Capital. FIA zapowiada, że część nowych możliwości finansowych zostanie wykorzystana do inwestowania w rozwój rajdów.
Czy FIA Rally Star na pewno wróci?
Nie. Mohammed Ben Sulayem potwierdził, że program może zostać reaktywowany, ale FIA nie ogłosiła jeszcze oficjalnej decyzji ani terminu. Jeśli Rally Star wróci, ma funkcjonować w zmienionej i ulepszonej formule.
Kto skorzystał na pierwszej edycji FIA Rally Star?
Największe sukcesy osiągnęli Romet Jürgenson i Taylor Gill. Jürgenson został mistrzem Junior WRC w 2024 roku i awansował do WRC2, a Gill zdobył wicemistrzostwo Junior WRC w sezonie 2025 i w 2026 roku również startuje samochodem Rally2 w WRC2.
Czym jest FIA Growth Fund?
To nowy fundusz FIA przeznaczony na projekty rozwijające rajdy na świecie – od inicjatyw grassroots po działania związane z najwyższymi szczeblami mistrzostw. Jednym z jego celów ma być tworzenie lepszych możliwości rozwoju dla młodych kierowców.