Poradnik zakupowy: Rękawice rajdowe i kartingowe

Rękawice to obowiązkowy element wyposażenia w każdej profesjonalnej serii wyścigowej – od kartingu po rajdy. Zapewniają pewny chwyt kierownicy, chronią dłonie przed wysoką temperaturą, a w razie wypadku – przed płomieniami. Ich wybór to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort.

Ceny wahają się od około 150 zł za podstawowe modele kartingowe, do niemal 1000 zł za topowe rękawice FIA wykorzystujące najbardziej zaawansowane technologie.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Homologacja i przeznaczenie

Najważniejszy parametr. Rękawice z homologacją FIA 8856-2018 wykonane są z niepalnego Nomexu i są obowiązkowe w profesjonalnych rajdach, wyścigach torowych i driftcie.

W kartingu dostępne są modele z homologacją FIA 8877-2022 lub bez homologacji – chronią głównie przed urazami mechanicznymi.

💡 Wskazówka: Zawsze sprawdź regulamin zawodów. Złe rękawice mogą uniemożliwić start.

Typ szwów

• Zewnętrzne szwy – standard w modelach premium; nie uciskają dłoni, bardzo komfortowe.
• Wewnętrzne szwy – spotykane w tańszych modelach; dla wielu kierowców w pełni wystarczające.

Najlepiej przymierzyć oba rodzaje – wybór zależy od indywidualnych preferencji.

Materiał części chwytowej

To najważniejsza część rękawicy – decyduje o pewnym uchwycie kierownicy.

• Silikonowe/gumowe wstawki – najbardziej uniwersalne; działają z kierownicami zamszowymi, skórzanymi i syntetycznymi.
• Zamsz – trwały, ale najlepiej współpracuje z kierownicami zamszowymi.
• HTX (Sparco) – mikrowulkaniczne wypustki tłumiące wibracje; jedna z najnowocześniejszych technologii na rynku.

Długość i krój nadgarstka

Rękawice motorsportowe mają wydłużony mankiet:

• w kartingu chroni nadgarstek przed otarciami,
• w FIA – zapewnia nakładanie się warstw ochronnych (bielizna, kombinezon, rękawice).

Zwróć uwagę na elastyczny ściągacz – powinien trzymać, ale nie uciskać.

Anatomiczny kształt i wygięcie palców

Dobre rękawice są profilowane w naturalnej pozycji trzymania kierownicy. Wzmocnienia na kostkach i wewnętrznej części dłoni zwiększają komfort podczas długich sesji.

Dopasowanie i rozmiar

Rękawice powinny przylegać do dłoni, ale nie mogą ograniczać ruchów. W ciepłe dni dłonie mogą puchnąć – niektórzy kierowcy zostawiają minimalny zapas.

Rozmiary często się zazębiają – np. przy obwodzie dłoni 18 cm możesz nosić XS lub S.

💡 Wskazówka: Przymierzając rękawice, chwyć kierownicę – to jedyne wiarygodne sprawdzenie komfortu.

Rodzaje rękawic

Rękawice z homologacją FIA (rajdowe/wyścigowe)

Przeznaczone do profesjonalnych zawodów samochodowych. Wykonane z niepalnego Nomexu, z silikonowym lub zamszowym wykończeniem części chwytowej.

Zalety:

• ✅ Najwyższa ochrona przed ogniem
• ✅ Wymagane w zawodach FIA
• ✅ Bogaty wybór modeli – od budżetowych po topowe
• ✅ Można ich używać również w kartingu

Wady:

• ❌ Wyższa cena (od ok. 370 zł)
• ❌ Mniejsza przewiewność w podstawowych modelach

Dla kogo: kierowcy rajdowi, wyścigowi, drifterzy, zawodnicy rally sprint.

Rękawice kartingowe

Wykonane z poliestru, bawełny, zamszu. Chronią przed otarciami i uderzeniami.

Zalety:

• ✅ Niższa cena (od ok. 150 zł)
• ✅ Lekkie i bardzo przewiewne
• ✅ Bardzo elastyczne
• ✅ Modele FIA 8877-2022 dostępne dla zawodowców

Wady:

• ❌ Brak ochrony ogniowej
• ❌ Krótsza żywotność niż modele FIA
• ❌ Nie nadają się do rajdów i wyścigów

Rękawice dla mechaników

Wytrzymałe modele przeznaczone do warsztatu, pit stopów lub budżetowego użytku.

Zalety:

• ✅ Wysoka trwałość
• ✅ Dostępne wersje z homologacją FIA
• ✅ Dobre do simracingu i amatorskich wydarzeń

Wady:

• ❌ Nie są przeznaczone do profesjonalnej jazdy
• ❌ Gorsza część chwytowa niż w modelach rajdowych

Rękawice simracingowe

Modele ultralekkie, przewiewne, często z odsłanianymi palcami lub materiałami kompatybilnymi z ekranami dotykowymi.

Zalety:

• ✅ Idealne do długich sesji przy komputerze
• ✅ Przystępne cenowo
• ✅ Przewiewne i wygodne

Wady:

• ❌ Brak homologacji
• ❌ Niska trwałość w warunkach torowych

💡 Wskazówka: Możesz trenować simracing w rękawicach FIA lub kartingowych – daje to lepsze czucie i realizm.

Popularne marki i modele

Sparco

Marka znana z technologii HTX, czyli gumowych mikrowulkanów tłumiących wibracje.

Popularne modele:

• Sparco Tide – topowy model z HTX (FIA 8856-2018)
• Sparco Arrow+ – średnia półka z HTX i Touch-S
• Sparco Land / Land+ – bestseller (FIA 8856-2018)
• Sparco Tide K / Arrow K – kartingowe wersje premium
• Sparco Hypergrip – dedykowane simracingowi

OMP Racing

Oferuje jedne z najlepszych rękawic w relacji cena–jakość, z technologiami Ultragrip i HDC.

Popularne modele:

• OMP First-S – budżetowe FIA (ok. 371 zł)
• OMP First Evo – lepsze dopasowanie (ok. 413 zł)
• OMP Tecnica MY2025 – średnia półka
• OMP One-S – topowa seria z Ultragrip i HDC
• OMP One Evo X – najlepsze modele FIA (ok. 973 zł)
• OMP KS-2 / KS-3 / KS-4 – karting
• OMP KS-X – topowy karting z FIA 8877-2022

Alpinestars

Marka o motorsportowym DNA. Seria Tech-1 to standard w kartingu i simracingu.

Popularne modele:

• Tech-1 K Race V2 – bestseller kartingowy
• Tech-1 K V2 – model zaawansowany
• Modele rajdowe serii Race i Pro

💡 Wskazówka: Każdy producent ma inny krój – warto przymierzyć rękawice przed zakupem, zwłaszcza w okolicach kciuka i kostek.

Przedział cenowy

Budżetowe rozwiązania (do 250 zł)

Podstawowe rękawice kartingowe oraz modele dla mechaników.

Co determinuje cenę:

• Brak homologacji FIA
• Podstawowe materiały (bawełna, poliester)
• Silikonowe nadruki
• Wewnętrzne szwy

Przykłady:

• Sparco K-Rookie (ok. 153 zł)
• Alpinestars Tech-1 K Race V2 (ok. 199 zł)
• OMP KS-4 (ok. 188 zł)

Klasa średnia (250–500 zł)

Rękawice FIA oraz zaawansowane kartingowe.

Co determinuje cenę:

• Homologacja FIA
• Niepalny Nomex
• Zewnętrzne szwy
• Anatomiczny krój

Segment premium (500–1000 zł)

Najwyższa jakość dla profesjonalistów.

Co determinuje cenę:

• Technologie HTX / Ultragrip
• Maksymalna redukcja wibracji
• Najwyższa precyzja wykonania

💡 Wskazówka: Jeśli startujesz w rajdach długodystansowych lub długich sesjach torowych, modele premium realnie zmniejszą zmęczenie dłoni.

Podsumowanie

Rękawice to element wyposażenia, który ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i pewność prowadzenia. Wybierając model, zwróć uwagę na typ szwów, materiał części chwytowej, kształt palców i dopasowanie.

Pamiętaj, że rękawice zużywają się szybciej niż kombinezon czy kask — szczególnie część chwytowa. Warto mieć drugą parę na wymianę, jeśli startujesz regularnie.

Najczęstsze pytania (FAQ)

Czy mogę używać rękawic FIA w kartingu?

Tak, są nawet częstym wyborem. W zawodach profesjonalnych mogą obowiązywać normy FIA 8877-2022 — sprawdź regulamin.

Różnica między szwami wewnętrznymi a zewnętrznymi?

Zewnętrzne szwy są wygodniejsze i trwalsze, ale wewnętrzne mogą być równie komfortowe. Najlepiej przymierzyć oba typy.

Czy rękawice kartingowe chronią przed ogniem?

Nie. Chronią przed otarciami i uderzeniami, ale nie nadają się do rajdów ani wyścigów.

Czy rękawice simracingowe nadają się na prawdziwy tor?

Nie mają homologacji, więc nie nadają się do zawodów. Mogą wystarczyć na track daye bez regulaminu, ale lepsze będą rękawice kartingowe.